潮日本

HOME>日本的話題>奈良近鐵大和西大寺站 一窺鐵道聖地背後的神祕推手

奈良近鐵大和西大寺站 一窺鐵道聖地背後的神祕推手

查看更多

  位於奈良市的近鐵大和西大寺站,北邊通往京都、西邊通往大阪、南邊通往橿原・吉野,堪稱奈良的玄關。其中錯綜複雜的平面鐵軌,更是廣受鐵路迷知曉。該鐵軌由「負責號誌」的職員們手動操作號誌,以利電車順暢行駛。從首班車到末班車為止,每天支撐14萬名往來乘客。

  5月上旬某天,由現年56歲的站長片岡秀彌擔任嚮導,記者拜訪了位於站內的操控室,這裡又稱「號誌所」。「1號線出發準備完畢、抑制解除完畢」——裏頭可以聽到2位號誌負責人一邊操作著號誌,一邊比劃進行確認。

  雖然鐵軌及號誌的切換基本上透過電腦管理,當小幅遲延等情況發生時,為了不影響電車行駛,便會在這個房間操作號誌,進而調整電車進出站的順序及時間點。片岡表示:「很訝異也有手動操作吧」。

  號誌負責人手邊的操控板上,有著一大排印有「抑制」的紅色按鍵以及「解除」的綠色按鍵。只要按下「抑制」,號誌便會轉為紅色、限制電車出入。只要盯著眼前的站內路線圖燈光顯示板與電腦畫面,目前停下的電車及逐漸駛入月台的電車便能一目暸然。

  究竟該讓哪輛電車先出發,又該依照怎麼樣的順序讓電車駛入月台呢一一。對此,片岡說明表示:「要能瞬間判斷,還是得透過肉眼確認並思考。」

  上下行鐵軌共朝10個方向延伸,每天經過的電車約有1500輛。號誌負責人的操作次數高達數百次,由於需要高度的專注力,所以負責的員工每30分鐘就得替換位子、輪班。其中1名員工處之泰然地表示:「不過是在從事平常的工作,已經習慣了。」

  目前的號誌負責人多是資歷20年以上的老手,致力於「技術傳承」。據說除了電車之外,掌握月台上的乘客舉動也非常重要。累積一定工作經驗的職員,在接受4個月的培訓之後才能成為號誌負責人。

  而受到複雜的鐵軌及大量電車的吸引,每逢假日便有許多架起相機的粉絲與親子前來造訪,現場好不熱鬧。而到了平日,則是擠滿上班上學人潮。

  片岡表示:「每天以一句『小心慢走』目送大批乘客離開奈良,到了夜晚則是喊著『歡迎回來』予以迎接。這就是大和西大寺站。」而今天,號誌負責人仍持續守護著電車行駛的誠信。

從大和西大寺站內的瞭望台能夠環視鐵軌與電車,在親子之間廣受歡迎=攝於5月6日

大和西大寺站長·片岡秀彌=攝於5月9日

提供:朝日新聞中文網