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近铁大和西大寺站 信号员双手支撑14万乘客安全 守护信赖

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  位于奈良市的近畿铁道大和西大寺站,北通京都,西往大阪,南连橿原·吉野,是奈良的玄关口。因其复杂且平面交差的线路而为铁道迷所熟知。在这一线路中,为使电车的平稳运行而手动操作信号的是担任“信号员”的职员们。从始发车至末班车,支持着每日约14万乘客来来往往。

  5月上旬,记者在站长片冈秀弥(56岁)的带领下,到访了位于站内,被称为“信号所”的房间。“1号线出发准备。抑止解除准备”。2名信号员操作着电车信号,以手指指示确认,口令声声回响。

  虽线路及信号的切换接替基本由电脑管理,但当发生小幅延迟时等,为不影响运行,由这个房间发出信号,来调整电车出站进站的顺序及时机。片冈表示“现在还用人手来操作,很意外吧”。

  信号员手边的操作板上,写有“抑止”的红色按钮及绿色的“解除”按钮并排排列。如按下“抑止”,信号便会变为红色,限制电车进出。看着置于眼前的站内路线图电光揭示板及电脑画面,不管是正在停车中的电车还是渐渐驶近的电车均一目了然。

  让哪辆电车先出发,以何顺序指挥电车进站一一。片冈说明称“瞬间的判断必须以人眼去观察,不得不考虑”。

  上行线下行线,线路向着10个方向延伸,每日进站的电车约有1500辆。信号员的操作也达到数百回。因必须要集中注意力,所以负责职员每30分钟便会交换席位或进行交接。其中1人坦然表示“只是在做平常的事情,已养成无法摆脱的习惯”。

  现在的信号员,多是有20年以上经验的老手,现正着力于“技术的传承”。据悉,不仅仅是电车,能够读懂在站台上的乘客之举动也很重要。因此,已积累了相关勤务经验的职员在经历了4个月的培养训练之后,可首次成为信号员。

  为一睹复杂线路及大量电车的风采,休息日,车站因带着相机的铁道迷及举家出游的人们而热闹非凡。工作日这里则因上下班及上学放学的乘客而拥挤不堪。

  片冈表示“大和西大寺站每天说着‘您走好’将大量的人们送出奈良,晚间则说着‘欢迎回来’迎接归来人潮”。今天,信号员们也守护着电车运行的那份信赖。

于站内展望台,可将线路与电车尽收眼底,在举家出游的人们在颇具人气=摄于5月6日

西大寺站站长片冈秀弥=摄于5月9日

提供:朝日新闻中文网