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HOME>日本的旅游>顶级铁道殿堂 京都铁道博物馆29日开幕

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  日本国内顶级规模、全新打造的铁道殿堂——“京都铁道博物馆”即将于29日盛大开幕。

  该馆是在去年夏天闭馆的梅小路蒸汽机车馆之基础上翻新重建而成。53辆人气列车整齐地排列于馆内,参观者们不仅能够大饱眼福,还可以用手触摸或是亲自体验乘坐,尽情感受铁道的魅力。

  ■C62型蒸汽机车

  作为国内最大的客运列车,C62型蒸汽机车(SL)还是人气动漫《银河铁道999》的创作原型。列车全长21.5米、重143吨。在蒸汽机车界被誉为超级明星。列车总运行距离相当于绕行地球66周。此外,博物馆内还设置有“蒸汽机车Steam号”体验活动,列车会在蒸汽机车的牵引下于馆内行驶。

  此外,在SL第2检修库,参观者透过大玻璃窗,可以观看到里面的工作情形。JR西日本公司的维修员堀田正广(52岁)介绍道:“数千个蒸汽机车的零部件,其中大半都是手工制作。而在进行定期检查时,则要通过感觉声音、气味或形状的微小变化,来进行相应调整。请大家在参观时感受其中的乐趣。”

  ■0系新干线

  0系新干线是第一代新干线,以昵称“圆鼻头”为人们所熟知。自1964年新干线开通以来,曾一直在东海道新干线(至1999年停运)与山阳新干线(至2008年停运)上运行。在博物馆中,大家还能看到最初制造出来的1号列车。

  当时担任驾驶员的城市孝志(55岁)回忆道:“虽然是高速运行的列车,但显示运行状态的机器却还是仪表盘式的。刹车时只能靠自己的感觉操作,所以上车时便会摸着操作机器心里默念‘拜托了伙计’。”

  ■Kuhane581型卧铺列车

  列车在白天运行时为4人座椅式,而到了晚上则会变成3段式的床,是世界上首辆采用这种设计的昼夜兼用列车。

  列车制造于1968年,在铁道上发光发热近半个世纪。2012年春天,随着运行于大阪至新潟之间的快车“Kitaguni(北国)”号完成最后一班运行,该系列列车正式退役。

  曾负责乘务工作的前列车长石原久雄(64岁)谈到:“列车顶棚设计得较高,让人感到空间宽阔。再加上很少出故障,让人非常放心。”

  ■EF66型电气机车

  EF66型电气机车曾在东海道线与山阳线上,作为高速货运列车的牵引车运行,从1968年开始大批制造。此外,列车还曾牵引过“樱号”、“富士号”等蓝色列车(Blue Train,日本客运卧铺列车的别称)。

  博物馆以吊在空中的方式来展示列车,因此参观者还能从下面看到横贯列车底部的车轮,以及发动机的构造。此外,与其相邻的DD51型柴油发动机车,也采用了同样的展示方式。

  ■TwilightExpress(曙光号)列车

  曙光号于1989年投入运行,26年来行驶于大阪与札幌之间,是一趟非常受欢迎的人气卧铺特快列车。列车参考了欧洲豪华列车“东方快车”的设计,由旧国铁的车厢改装而成。

  ■运行模拟器

  该区域共设置有8台用于驾驶新干线与在来线的运行模拟器。参加体验的人,在点名结束后,便可换上制服,戴上帽子,驾驶列车出发向前进!

  ■铁路模型场景

  模型场景长30米、进深10米。展示中,500系新干线等相当于实物80分之1大小的列车模型,在从清晨到日暮的城镇景色变化中穿梭行驶。

  ■便当销售处

  在蓝色列车(Blue Train)的餐车上,大家可以买到车站便当与博物馆的自制便当,还能在餐车内享用。

  ■餐厅

  明亮的窗边共设有250个用餐席位,餐厅还为客人准备了“梅小路扇形车库咖喱”、“Doctor Yellow 蛋包饭”等各色美食。

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Kuhane581型列车(摄于3月15日)

在EF66型电气机车的展示区,能够从正下方参观列车的运行构造。(摄于3月15日)

能够体验在驾驶列车时心情的运行模拟器(摄于3月15日)

提供:朝日新闻中文网

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